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电动客车为何“独宠”磷酸铁锂电池?磷酸铁锂电池有哪些特性?

来源:www.kmlidianchi.com 发布时间:2019年09月29日
  近几年来,电动汽车大行其道,而电动客车的发展也不甘示弱,在动力电池方面,昆明锂电池,磷酸铁锂电池一家独大,占据电动客车领域的半壁江山。


  磷酸铁锂电池属于锂离子电池领域,锂离子电池的特性就是高密度、高比能量,这意味着与其他电池如镍氢电池相比,同样的重量体积,锂离子电池含有的电量更多。而且锂离子电池的循环寿命长,可以充放电1000次以上。另外,没有记忆性,所谓记忆性就是如果长期充放电不彻底,那么电池本身就会产生记忆,认为只能充进或释放这么多的电量,导致电量充得少,用得快。而锂离子电池不存在这种情况,更便于随时充放电。

  介绍完了锂离子电池的特性,那么为什么电动客车“独宠”磷酸铁锂电池呢?

  磷酸铁锂的技术成熟度较高,各方面发展都比较均衡。另外,目前其系统成本已经基本下降到每瓦时不到2元,而且在3年内还能再下降30%,对于企业来说,将其安装在电动客车上,不需要承担大的风险,总的性价比是不错的,用一句通俗的话来讲,做保险的总比做投资的人多。

电动客车电池的各项要求
  除了生产商的利润外,还有一个重要的因素就是安全问题。在私家电动汽车领域,和磷酸铁锂相爱相杀的三元电池占据主要位置,因为后者能量密度更高,续航能力更强,对车主出行来说,是比较好的选择。但是,三元电池由于技术条件并不完全成熟,如果单体电池出现热失控,发生事故的概率更大,因而安全性没有磷酸铁锂高。对于电动客车来说,保证乘客的安全才是第一要素,因此,电动客车选择电池时,“老练”的磷酸铁锂比“强健”但容易“走火”的三元电池更值得考虑。

  那么,磷酸铁锂能量密度不够的短板就放任自流了吗?也不是,目前在纯电动客车领域,因为生产技术水平的不同,磷酸铁锂电池的密度在87-135Wh/kg之间不等,技术水平高的磷酸铁锂各方面都是完全优于其他电池的。而且,有相关研究员表示,磷酸铁锂的系统能量密度有望达到170Wh/kg。提升磷酸铁锂的系统能量密度一直是相关行业的技术目标之一,在未来,磷酸铁锂电池会走得更远。

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